高铁钢轨的“外科医生”

2019-1-20

记者:龚珏

来源:江西网络广播电视台

󰊘导语

每当深夜11时,最后一趟高铁列车从鹰潭北站驰疾而过,站台上就有一位特殊的旅客久久伫立在站台上,向着车站另一端的远方轨道眺望,等待着她的特殊班列的到来。

春运来临,南来北往的高铁列车在闽赣两省的高铁线上穿梭奔驰,由于列车的高密度运行和超负荷作业,钢轨承受着巨大的压力,特别是在高铁线路上无缝焊接的长钢轨的焊接接头,任何一处细小的空洞或裂纹,都有可能导致钢轨断裂,将危及高铁安全。

为了保障焊接接头质量,钢轨探伤工的职业应运而生,他们作为钢轨成品前的最后一道安全线,秉着“一个焊头接头就是一千个人头”的理念,夜以继日地奋斗在钢轨探伤的工作岗位上。

邓玉红就是中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段的一名探伤工,从事着500米高铁长钢轨的探伤工作。

除去自身的500米长钢轨焊接接头探伤工作外,邓玉红还有一个更为重要的任务就是跟班钢轨探伤列车,与钢轨探伤车上的“专家”开启高铁钢轨“会诊模式”。

在钢轨探伤列车的工作位上,摆着几台精密的电子设备,显示屏上时时传输着钢轨探伤车对钢轨的探伤数据与轮廓。邓玉红的双眼紧紧地盯在屏幕上,生怕疏忽了任何一个有可疑之处的钢轨焊接接头。

“K1047公里处,发现疑似病例,请停车确认”,行驶在沪昆高速K1047公里处出现的一组特殊波形,让邓玉红急忙喊停了正在作业的列车,待列车停稳后,邓玉红一把抓起专业的检测设备,“蹭!”的一下就到了线路上,接着便快步寻找着钢轨接头处。

经过近8分钟的检测,邓玉红终于松了一口气,原来是由于长钢轨焊接接头表面停留的杂质太多,钢轨探伤列车才照出了特殊的波形。这就是钢轨“外科医生”邓玉红为钢轨焊接接头的日常“会诊”。

“由于钢轨探伤车在探伤作业时,探测钢轨内部的实时数据会反馈到电脑工作台上,需要进行逐一判断,特别是长钢轨焊接接头处的波纹显示和图形反馈显得更为复杂,这样就会出现较多的钢轨伤损‘疑似病例’,为了确保铁路线路安全,我们就必须进行确认。”邓玉红对记者说道。

在长达200公里的检测作业中,遇到问题的邓玉红始终坚持着下车确认,对于她而言,“一个焊头接头就是一千个人头”的安全理念早已在她心中烙下深深的印记,在黑夜里,她用那双特殊的“火眼金睛”紧紧地盯着高铁线路的安全。

截止目前,经邓玉红探伤检测的钢轨,已经铺设在沪昆、合福、武广等高铁线上,她以精湛的探伤技术,保持着焊接接头探伤伤损“零”记录,保障着中国高铁的运行安全。